“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다
기아와 달리 싼타페에 토크 컨버터 자동변속기 채택, 주행감 개선에 방점
최근 SUV 시장의 트렌드는 단순한 파워보다는 일상의 편안함에 무게를 싣고 있다. 운전대 앞에 앉은 수많은 소비자들이 원하는 것은 극한의 성능보다 출퇴근길의 부드러움과 신뢰감이다. …
“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다
기아와 달리 싼타페에 토크 컨버터 자동변속기 채택, 주행감 개선에 방점
최근 SUV 시장의 트렌드는 단순한 파워보다는 일상의 편안함에 무게를 싣고 있다. 운전대 앞에 앉은 수많은 소비자들이 원하는 것은 극한의 성능보다 출퇴근길의 부드러움과 신뢰감이다. 이런 흐름 속에서 현대자동차가 싼타페 2.5 가솔린 터보에 기존의 8단 습식 듀얼클러치(DCT) 대신 8 …
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