2025년 8월 4일 월요일

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“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다
2025년 07월 31일 오은진

“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다

기아와 달리 싼타페에 토크 컨버터 자동변속기 채택, 주행감 개선에 방점

최근 SUV 시장의 트렌드는 단순한 파워보다는 일상의 편안함에 무게를 싣고 있다. 운전대 앞에 앉은 수많은 소비자들이 원하는 것은 극한의 성능보다 출퇴근길의 부드러움과 신뢰감이다. 이런 흐름 속에서 현대자동차가 싼타페 2.5 가솔린 터보에 기존의 8단 습식 듀얼클러치(DCT) 대신 8 …

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“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다
2025년 07월 31일 오은진

“기아 쏘렌토는 그대로 두고” … 8단 DCT 대신 자동변속기 택한 현대차 싼타페 결국 결단 내렸다

기아와 달리 싼타페에 토크 컨버터 자동변속기 채택, 주행감 개선에 방점

최근 SUV 시장의 트렌드는 단순한 파워보다는 일상의 편안함에 무게를 싣고 있다. 운전대 앞에 앉은 수많은 소비자들이 원하는 것은 극한의 성능보다 출퇴근길의 부드러움과 신뢰감이다. …

#뉴스 #이슈 #가솔린
“아반떼보다 작지만 탄탄하다” … 1년 만에 돌아온 신형 크루즈에 ‘관심 집중’
2025년 07월 21일 오은진

“아반떼보다 작지만 탄탄하다” … 1년 만에 돌아온 신형 크루즈에 ‘관심 집중’

중동 시장, ‘크루즈’라는 익숙한 이름에 전략을 싣다

SUV가 글로벌 시장의 주류로 자리 잡은 이 시점에도, 쉐보레는 세단으로 다시 한 번 승부수를 띄웠습니다. 2024년 단종 이후 채 1년이 지나기도 전에, 브랜드의 준중형 세단 ‘크루즈’가 새로운 옷을 입고 무대로 …

#뉴스 #이슈 #가솔린